Японска самолетна катастрофа: Разследващите търсят диктофон, тъй като хронологията разкрива, че самолетът е евакуиран само за 18 минути

В събота те използваха тежки машини за втори ден, с цел да отстранен отломките от изгорелия Airbus A350 в хангар, с цел да разрешат на пистата да отворете още веднъж. Останките от самолета на бреговата защита към този момент са разчистени.

Всичките 379 пасажери на полет 516 на JAL бяха безвредно евакуирани в границите на 18 минути след кацането, защото самолетът беше обзет от пламъци, нещо, което специалистите и медиите описаха като „ знамение “.

водачът на самолета на бреговата защита оцеля, само че петимата му други членове на екипажа починаха.

Самолетът на бреговата защита беше на задача да достави филантропични артикули на оживелите, при което починаха минимум 100 души.

Има съгласно спекулациите, контрольорите може да не са обърнали внимание на наличието на самолета на бреговата защита на пистата, когато са дали позволение на самолета на JAL да кацне.

Местният ефирен оператор NHK заяви, че запис от неговата камера за наблюдаване на летището демонстрира самолета на бреговата защита се реалокира на пистата и спря за към 40 секунди преди конфликта.

В фрагментите самолетът на бреговата защита навлиза в пистата от пистата за рулиране C5, след което малко по-късно пътническият аероплан каца тъкмо зад него и се блъска в него, създавайки оранжево огнено кълбо.

Самолетът на JAL, затрупан с пламъци и бълващ сив пушек, продължава надолу по пистата, преди да спре на към 1 км (0,62 мили) разстояние.

„ Чудо “ евакуация

Екипажът на полета на JAL стартира своята незабавна реакция, само че нормалната система за обявяване в кабината не функционираше съгласно самолетната компания и екипажа извикаха в мегафон, с цел да се уверят, че всички пасажери са чули инструкциите им.

Стюардесите приканиха пасажерите да останат спокойни и да оставят движимостите си, до момента в който се насочват към най-близкия от единствените три използваеми изхода - два предни и третият откъм гърба - защото пет други бяха счетени за рискови.

Видео на оживял демонстрира пушек, изпълващ кабината, до момента в който хората стават обезверени, като някои викат „ апелирам, пуснете ни! " когато децата стартират да плачат.

Много други останаха спокойни и извършиха инструкциите да изоставен горящия аероплан по спешни улеи.

Капитанът се увери, че никой не е зарязан в кабината и беше последният да напусне самолета 18 минути след кацането.

Прочетете повече:
Пожар в японски аероплан: какво се случи
Малък аероплан на бреговата защита „ не е получил позволение за политане “

Експерти проверяват минути преди конфликта

Експерти от Японския ръб по сигурност на превоза са обезпечили записващите устройства за полет и гласови данни от самолета Bombardier Dash-8 на бреговата защита и записващо устройство за полетни данни от реактивния аероплан JAL с цел да разберете какво се е случило през последните няколко минути преди съдбовния конфликт.

От контрола на трафика, оповестен от транспортното министерство в сряда, контрольорът е споделил на самолета на бреговата защита да рулира до позиция за изчакване тъкмо преди пистата, казвайки, че има приоритет номер едно при политане.

Пилотът на бреговата защита повтаря инструкцията и по-късно им благодари за най-горния слот. Нямаше спомагателни указания от контрола, позволяващи на бреговата защита да навлезе на пистата.

Пилотът сподели на полицейските следователи, че самолетът му е бил ударен тъкмо когато той включи моторите, откакто получи позволение за политане.

Малките светлини на самолета на бреговата защита и неговото 40-секундно прекъсване може да са го създали по-малко забележим за водачите на JAL и контрола на въздушното придвижване.

NHK също сподели, че чиновниците на контрола може да са пропуснали система за предизвестие за неоторизиран влизане в пистата, до момента в който взе участие в други интервенции.